每經記者：段思瑤 每經編輯：裴健如合資品牌正在新能源汽車市場奮力“追趕”。公開數據顯示，今年一季度主流合資品牌雖銷量同比下降，但純電動車的銷量正在迅速攀升。數據顯示，今年一季度，大眾汽車集團在中國市場的純電動汽車交付量為4.1萬輛，同比增長91%；梅賽德斯-奔馳國產純電車型交付量較去年同期增長超1倍；通用汽車在中國市場新能源汽車銷量超過12.8萬輛，同比增長42.6%。進入4月以來，一汽-大眾、東風本田等合資品牌推出了多種限時購車政策，以刺激終端消費市場。另外，隨著2024北京車展的即將到來，多家合資品牌也欲借更多的新能源車型開啟一場“反擊戰”。德系車依然“抗打”在乘聯會公布的2024年1~3月汽車廠商零售銷量排行榜中，德系合資品牌（一汽-大眾、上汽大眾、華晨寶馬）入圍三家，日系合資品牌（廣汽豐田、東風日產）入圍兩家。數據來源：乘聯會今年一季度，日系三強中，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為16.73萬臺，同比增長3.3%；本田汽車在中國的終端汽車銷量為20.69萬輛，同比下滑6.11%；豐田中國雖未公布總銷量，但一汽豐田累計銷量為15.7萬輛，同比增長1%。德系、美系合資品牌方面，今年一季度，大眾汽車集團在中國市場的交付量為69.36萬輛，同比增長8%。其中一汽-大眾、上汽大眾累計銷量分別為39.52萬輛、26.57萬輛，同比分別增長7.2%和11.4%。一季度，通用汽車在中國市場零售銷量逾44萬輛，其中別克品牌銷量逾10.3萬輛，凱迪拉克品牌銷量逾3.3萬輛，雪佛蘭品牌銷量逾1.8萬輛。值得注意的是，在轎車市場，德系、日系車型依然“抗打”。今年一季度，日產軒逸銷量近8萬輛；朗逸、速騰累計銷量分別為6.8萬輛和5.85萬輛，帕薩特累計銷量為5.34萬輛。加速電動車“上新”如何在中國市場實現銷量的進一步增長，成為合資品牌必須給出的答案。從4月份起，一汽豐田、一汽-大眾、東風本田等合資車企推出了層出不窮的補貼政策，以期實現銷量的提升。比如，一汽-大眾宣布，4月1日至4月23日實施限時追加補貼政策，全系車型追加現金補貼至高5000元，追加置換補貼至高4000元，全系限時享置換補貼至高2.4萬元。廣汽本田、東風本田也同樣公布最新優惠政策，分別是置換購車至高享1.1萬元置換補貼和以舊換新0首付、至高可享2萬元補貼；一汽豐田則推出“以舊煥新20億鉅惠”限時促銷政策，從4月1日至4月30日實行包括終端優惠、置換補貼及貼息政策，全系車型至高享置換補貼1.6萬元，入店即享498元回廠禮。圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）“一季度，各車系的促銷走勢相對分化，合資車企的促銷力度較大。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，當前，在終端銷售市場，凱美瑞雙擎、途觀L、林肯冒險家、索納塔等車型的降幅最高已經超過14%。另外，由于新能源汽車的分流，豪華車促銷力度在今年一季度已經持續增大到21.4%，處于歷史新高水平。除了加大促銷力度，合資車企加速電動化和智能化轉型。在即將到來的2024北京車展上，多家合資品牌即將“上新”眾多新能源車型。比如，梅賽德斯-奔馳G級越野車家族首款純電車型、梅賽德斯-邁巴赫首款量產純電車型、奔馳CLA級概念車、全新長軸距E級車插電式混合動力車型也實現全球首發、上市和中國首秀。本田中國也于日前發布全新電動品牌“燁”，三款車型全球首發。其中，“燁S7”和“燁P7”是“燁”品牌首批車型，將于2024年末上市；“燁GT CONCEPT”量產版計劃于2025年上市。“我們堅信未來的汽車是電動的，軟件將定義汽車。面對新的技術變革和競爭對手的出現，奧迪正在啟動有史以來最大的產品攻勢。”奧迪全球CEO高德諾表示，奧迪將繼續推動電動化轉型，堅持未來要專門生產電動汽車。