近日安徽消費(fèi)者唐先生向《中國消費(fèi)者報(bào)》3·15消費(fèi)者之聲全媒體互動(dòng)平臺(tái)反映去4S店給江淮iEV5新能源車換電池總成換完僅一周汽車就出現(xiàn)掉電他質(zhì)疑生產(chǎn)企業(yè)提供的檢測報(bào)告有貓膩《中國消費(fèi)者報(bào)》記者就此展開調(diào)查江淮新能源車保內(nèi)更換電池出現(xiàn)掉電現(xiàn)象企業(yè)提供電池總成出廠檢測報(bào)告唐先生投訴稱，2015年8月28日家里購買了一輛江淮IEV5新能源車，大概從2021年開始，該車出現(xiàn)快速掉電等問題，“最嚴(yán)重的一次，在路上行駛時(shí)突然失去動(dòng)力，差點(diǎn)造成追尾”。記者登錄市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司曾向市場監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃，自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產(chǎn)的部分江淮iEV5純電動(dòng)汽車，共計(jì)4248輛。召回聲明顯示，該次召回范圍內(nèi)部分車輛，電池包電氣部件由于生產(chǎn)波動(dòng)，在車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱，導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。但唐先生告訴記者，他從來沒有接到安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司的召回通知，所以他的車當(dāng)時(shí)也沒有被召回。2021年掉電問題頻繁出現(xiàn)后，唐先生家人將車送到安慶同華江淮4S店檢查，結(jié)論是需要更換電池總成，總體費(fèi)用要6萬元。由于電池還在質(zhì)保期內(nèi)，經(jīng)過多次交涉，安慶同華江淮4S店于2022年2月26日免費(fèi)為該車更換電池總成。沒想到更換電池總成后僅一個(gè)多星期車輛再度出現(xiàn)快速掉電情況剛換的電池總成為什么還會(huì)出現(xiàn)同樣的問題？唐先生懷疑新?lián)Q的電池總成存在質(zhì)量問題，在未拿到新?lián)Q電池總成的合格證的情況下，他只好在安慶同華江淮4S店打印了一份維修清單。維修清單上沒寫“更換電池”項(xiàng)目，這引起唐先生的懷疑。唐先生打印的維修清單唐先生向當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管部門反映后，獲得了由安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車分公司（以下簡稱“江淮新能源”）開具的“iEV5動(dòng)力電池總成出廠檢測報(bào)告”。報(bào)告顯示，動(dòng)力電池總成編號(hào)為“JAYV_R00090”，開始測試日期和時(shí)間為2022/1/20 10:19:21，檢測結(jié)果為合格。盡管有這份合格的檢測報(bào)告，但唐先生仍然懷疑該報(bào)告與他家車上的電池總成是否存在關(guān)聯(lián)。他提出要求打開電池倉查看電池總成上的序列號(hào)，但4S店拒絕了他的要求。車上電池總成序列號(hào)和出廠檢測報(bào)告的電池編號(hào)不一致溯源綜合管理平臺(tái)顯示未換電池包維權(quán)過程中，唐先生得知，新能源車更換動(dòng)力電池，必須將電池序列號(hào)上傳到新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)。他想通過該平臺(tái)查詢更換電池的序列號(hào)，但發(fā)現(xiàn)該平臺(tái)只對(duì)企業(yè)開放。2023年2月，唐先生向“江淮新能源”要求提供新?lián)Q電池總成在溯源綜合管理平臺(tái)的序列號(hào)，但對(duì)方回復(fù)稱：“沒有更換動(dòng)力電池總成，只更換了電池模組，并沒有電池總成的序列號(hào)。”這樣的回復(fù)讓唐先生對(duì)此前的檢測報(bào)告真實(shí)性產(chǎn)生了懷疑。2023年6月，唐先生向工信部舉報(bào)江淮新能源公司未向新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)上傳電池模組信息。工信部于2023年6月21日回復(fù)稱，已經(jīng)要求該公司盡快上傳更換電池模組序列號(hào)信息。“不久我就接到了江淮新能源公司的電話，要求我將車開到安慶同華江淮4S店，查詢電池序列號(hào)。”唐先生告訴記者，他將車開到4S店后，工作人員當(dāng)著他的面打開了打開底盤電池倉，對(duì)電池總成和模組的序列號(hào)拍照后上傳到溯源綜合管理平臺(tái)，他對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行了拍攝錄像。記者在唐先生提供的現(xiàn)場錄像上看到，被拆卸下來的動(dòng)力電池總成編碼是14位的數(shù)字加字母組合，最后四個(gè)數(shù)字是0331。唐先生提供的視頻截圖，可看到動(dòng)力電池總成編碼尾數(shù)是“0331”但奇怪的是，“iEV5動(dòng)力電池總成出廠檢測報(bào)告”上動(dòng)力電池總成的編號(hào)是“JAYV_R00090”。“iEV5動(dòng)力電池總成出廠檢測報(bào)告”上動(dòng)力電池總成的編號(hào)是“JAYV_R00090”一位新能源汽車研究專家向記者表示，動(dòng)力電池總成外殼上的序列號(hào)和動(dòng)力電池總成出廠檢測報(bào)告上的編號(hào)應(yīng)該一致。唐先生還通過市場監(jiān)管部門，要求江淮新能源公司提供了其車在新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)上的電池信息頁面截圖。記者從唐先生提供的截圖上看到，“車輛維修信息”顯示2022年2月26日更換電池模塊總數(shù)為21，更換電池包總數(shù)為0，上面還顯示了21個(gè)電池模塊的相應(yīng)序列號(hào)。新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)上的頁面截圖，更換電池包總數(shù)是“0”前述新能源汽車研究專家告訴記者，電池的基本組成是若干電芯組成電池模組，若干模組再加上BMS（電池管理系統(tǒng)）組成電池包，也叫電池總成，電池包和電池模組、電池芯都有獨(dú)立的24位序列號(hào)，如果更換的是電池包，在新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)上會(huì)顯示更換電池包數(shù)量以及電池包序列號(hào)，如果更換的是電池模組，則會(huì)顯示更換的電池模組數(shù)量和每個(gè)模組的相應(yīng)24位序列號(hào)。廠家提供說明材料顯示VIN碼尾數(shù)是“8032”，和溯源綜合管理平臺(tái)上一致溯源綜合管理平臺(tái)上顯示的VIN碼尾數(shù)和廠家提供說明材料上的VIN碼尾數(shù)一致。“江淮新能源”回應(yīng)稱已有行政訴訟判決消費(fèi)者表示將提起民事訴訟維權(quán)記者在江淮新能源向唐先生提供的“關(guān)于安慶皖HD09***iEV5處理電池的情況說明”上看到這樣的表述“由于用戶投訴續(xù)航縮短，本著解決用戶問題，為了用戶滿意，給予車輛更換了新的電芯及模組”“不存在召回，本著敬客經(jīng)營的原則，給予客戶更換了整套電芯及模組，不存在召回電池的說法，且更換電芯及模組后，客戶也簽字確認(rèn)。”“關(guān)于安慶皖HD09***iEV5處理電池的情況說明”上顯示，更換的是電芯和模組。為了核實(shí)唐先生的說法記者向江淮新能源公司發(fā)去采訪函接到郵件回復(fù)稱唐先生告訴記者，他曾因?qū)π姓O(jiān)管部門的答復(fù)不滿提起行政訴訟，上述判決書針對(duì)的是該行政訴訟，被告并非江淮新能源公司。唐先生提起的行政訴訟一審二審均敗訴。記者查閱判決書看到，安慶市中級(jí)人民法院對(duì)該行政訴訟作出的二審判決書中認(rèn)為，安慶同華汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司提供給唐先生的電池總成出廠檢測報(bào)告可以作為合格證明的一種形式，行政監(jiān)管部門據(jù)此作出的回復(fù)符合法律規(guī)定。唐先生認(rèn)為，行政訴訟并未就他的車更換的到底是電池模組還是電池總成進(jìn)行調(diào)查認(rèn)定。而且一審判決是2022年作出的，江淮新能源告知更換的是電池模組而非電池總成是在2023年2月，6月他拿到新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)的網(wǎng)頁截圖后發(fā)現(xiàn)，更換電池包總數(shù)是0，這些都是案件審理時(shí)未掌握的新情況。“我希望江淮新能源公司能告訴我，我的車換的到底是電池模組還是電池總成，作為消費(fèi)者，我有權(quán)利知道真相。”唐先生對(duì)記者說如果得不到答案他將通過提起民事訴訟的方式來維護(hù)自身合法權(quán)益1、互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證：10120170022；2、違法和不良信息舉報(bào)電話：010 - 88315438中國消費(fèi)者報(bào)社會(huì)議室招租公告（下滑查看）中國消費(fèi)者報(bào)媒體編輯部出品來源/中國消費(fèi)者報(bào)·中國消費(fèi)網(wǎng)記者/任震宇編輯/李曉雨監(jiān)制/何永鵬 任震宇